财经分析\国产新能源汽车将迎恶战\大公报记者 李灵修

  9月份经济数据陆续发布,社会消费零售表现不俗,同比回升0.3个百分点。其中主要贡献来自汽车类零售销量,跌幅自上月的-8.1%,大幅收窄至-2.2%。另据乘联会批发零售数据,9月汽车批发销量同比下降6.0%,环比上升17.2%。

  “金九银十”本来就是汽车行业的传统旺季,汽车月度销售数据环比逐步回升,反映出国六标準切换造成的销量透支效应正不断减弱,惟消费者信心仍处於逐渐修复期,短期内难以实现购买力的迅速提升。

  迄今为止,中国汽车产销量已连续15个月同比下降,汽车销量提振还有待观察。

  相对於传统汽车稳步恢复,新能源汽车销量欠佳。数据显示,9月新能源汽车产销分别完成8.9万辆和8万辆,同比分别下降29.9%和34.2%,产销降幅较上月分别扩大17.8和18.4个百分点,主要原因在於持续性的补贴减少和市场需求下降。

  最新消息称,特斯拉位於上海的超级工厂将於本月开始投产。按照此前计劃,该工厂在2019年四季度到2020年二季度期间,产能将提升至每周1万辆,即年产能达到50万辆。价格方面,中国版特斯拉也极具优势。按照工信部公示的《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第325批),特斯拉上海工厂生产的Model 3,最高补贴每辆5.2万元。

  特斯拉在今年5月31日曾开放中国版Model 3的在线预定,其中基础车型售价为32.80万元,若再考虑相应补贴,最终价格可能会在27万元水平。目前内地自主新能源品牌价格多在20万元以下,直接与特斯拉形成竞争关係将是售价40万元的蔚来汽车。眼下蔚来股价堪忧,亦反映投资者对其市场竞争力的担忧。